Юмористические шоу отстали от жизни — они все еще шутят про российский автопром так, как будто до сих пор ездят на дедушкиной «четверке». На самом деле за последние несколько лет в отечественном автомобилестроении происходят интересные брожения идей, и далеко не все из них заслуживают сарказма. AutoNews.ru проанализировал, в каких сферах и каких регионах веют мысли российских автопроизводителей. Оказывается, у рядовых автомобилистов появится возможность приобрести новый дешевый внедорожник, а у более обеспеченных патриотов — «Чайку» нового времени...
Самая очевидная
• Внедорожник
• Город: Нижний Новгород
• Год выпуска: неизвестно
• Ценовая категория: бюджетная
• Перспективы: хорошие
Автомобиль повышенной проходимости — самый очевидный для российских реалий. И дело даже не в качестве дорог, а прежде всего в погодных условиях — даже в столице не всегда успевают расчистить от снега выезд из двора. Высокий клиренс, полный привод, хорошая проходимость и при этом компактные городские размеры и доступная цена — у нас такой автомобиль вроде бы есть.
Это «Нива», как по старой памяти зовут сейчас Lada 4x4. Этот компактный внедорожник, альтернатива массивному, тяжеловесному и прожорливому УАЗ, до сих пор остается в первой двадцатке самых продаваемых автомобилей, как и его более продвинутый родственник Chevrolet Niva, разработанный СП «GM-АвтоВАЗ».
Только старая «Нива» совсем отстала от современных требований к безопасности, комфорту, набору необходимых опций и еще десятку параметров. Поэтому в 2016 году ее снимают с производства. Тем временем в Нижегородском бизнес-инкубаторе зреет ее замена.
Сроки появления новинки неизвестны, но вряд ли разработка нового автомобиля займет меньше трех-пяти лет.
Самая авторитетная
• Лимузин для президента
• Город: Москва, Нижний Новгород
• Год выпуска: 2017
• Ценовая категория: высшая
• Перспективы: реальные
Путину не понравился лимузин для президента
Самый авторитетный и уважительный проект — возрождение автомобиля для главного лица государства. Несолидно как-то российскому президенту ездить на немецком седане. Тем более когда в славном прошлом были кортежи из автомобилей собственного производства. Для восстановления автомобильного авторитета российской власти имеются как старые запасы, так и новые разработки.
Проект «Кортеж»
Проект «Кортеж», разрабатываемый Минпромторгом и Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ), предусматривает создание президентского автомобиля с нуля. Для первого лица государства — новый бронированный лимузин ЗИЛ, это отдельный проект под названием «Монолит».
Для чиновников предполагаются «Чайки», как и прежние времена. Заходит даже речь о том, чтобы возродить бренд «Руссо-Балт», под которым в начале прошлого века выпускались автомобили для царского гаража — его планируется использовать для более простых и утилитарных версий. В ГОН войдут также спортивные автомобили — под маркой Marussia.
Первое место занял солидный лимузин с резкими рубленными формами, напоминающий спортивное купе. Второе место досталось массивному седану с внушительной решеткой радиатора и молдингами по бокам. Третий победитель — лимузин «Чайка» с обтекаемыми современными линиями и узкими хищными фарами. Правда, эксперты отметили, что всем автомобилям недостает уровня, который можно было бы сравнить с Rolls-Royce, скорее Mercedes-Benz.
Следующий этап работы над эскизами — создание объемной модели прототипа, которая может претерпеть серьезные изменения по сравнению с рисунком. Пока не определено, кому достанется проект — ГАЗ, ЗИЛ или Marussia Motors. Основные ставки делаются на последнюю. Автомобили появятся не раньше 2017 года.
Самое интересное, что «членовозы» могут появиться и в свободной продаже!
ГАЗ
Пока будущие варианты лимузина для главы РФ находятся на начальном сыром этапе, старинные отечественные автозаводы готовы предоставить свои заначки. По словам главы наблюдательного совета «Базэла» Олега Дерипаски, автомобили для кортежа должны выпускаться на базе отечественных платформ. У группы «ГАЗ» уже есть проект, который, правда, необходимо доработать. Свой вариант ГАЗ намерен предложить в качестве временного решения первым лицам правительства. В качестве основы планируется использовать шестиместный Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, привычное для президента средство передвижения. Лимузины от ГАЗ будут выпускаться под брендом «Чайка». Стоимость проекта — 4 млрд рублей.
ЗИЛ
Готовый лимузин для президента имеется и у ЗИЛ. Лимузин 4112Р «брутален и старомоден, и в этом его плюс, его задача выглядеть имперски, напоминать о нашем прошлом», как описывает модель технический директор «Депо Зил». Создание этого лимузина было профинансировано частными лицами.
Самая дешевая
• Супербюджетный «Мишка»
• Город: Тула, Москва
• Год выпуска: 2013
• Ценовая категория: супербюджетная
• Перспективы: локальные
Лимузин для президента — лицо национального автопрома. Но основу его составляют массовые автомобили, доступные большинству. В статистике российских продаж первые места поголовно заняты бюджетными машинами. На этот сегмент сейчас активно работают большинство зарубежных производителей.
В отечественном автопроме всегда делался упор на машины доступные. Пожалуйста, «Мишка» — от 170 000 рублей, производство начнется в ближайшее время на АМО «ЗИЛ».
Трогательное название «Мишка» подразумевает малобюджетный автомобиль особо малого класса А. Перспективы у недорого компактного автомобиля действительно хорошие, правда, скорее локальные и сезонные — автомобиль придется ко двору в селах и небольших городках, подойдет пенсионерам для поездок на дачу. Пока получено разрешение на производство 150 универсалов и 100 пикапов.
Машина доступна в кузовах универсал (от 195 000 рублей) и фургон-пикап (от 170 000 рублей). В основе конструкции лежит сборно-модульная схема — каркас из низколегированной стали, на который навешиваются полимерные панели кузова, что обеспечивает небольшую массу и возможность модификации с разными типами кузовов и силовых агрегатов. Впрочем, это имеет и отрицательные сторону — уязвимость.
Выглядят машинки скромно, но вполне уместно — не хуже каких-нибудь незамысловатых японских компактов. В салоне просторнее, чем в «Оке» – кузов на 120 мм шире.
Базовый моторчик — от «ЗАЗ», объемом 1,3 литра мощностью 70 л. с., соответствующий экологическому классу Евро-3 и потребляющий 92-й и 95-й бензин. При этом возможна возможна адаптация силового агрегата производства ОАО «АВТОВАЗ» ВАЗ-11194 объемом 1,4 л и с нормами токсичности ЕВРО-4 и ЕВРО-5, а также силовые агрегаты Renault Twingo 1.2 л, Peugeot 107 1.0 л, Hyundai 1.1–1.2 л, Volkswagen Lupo 1.0 – 1.2 – 1.4 литра. Привод — передний, коробка передач — пятиступенчатая МКП, однако возможна установка ручного механического привода управления для людей с ограниченными возможностями. Предусмотрен также неплохой список дополнительного оборудования: усилитель руля, подушка безопасности водителя, противотуманки, аудиосистема. Ремонтировать «Мишку» можно с использованием запчастей ЗАЗ, ВАЗ и ГАЗ.
Чтобы приобрести «Мишку», нужно оформить заказ на сайте компании. Возможна покупка в кредит.
Самый молодежный
• Спорткупе от ТагАЗ
• Город: Таганрог
• Год выпуска: 2013-2014
• Ценовая категория: бюджетная
• Перспективы: сомнительные
Молодежи, даже если в кармане только стипендия или зарплата курьера, не хочется ездить на «Мишках». «Восьмерки», на которых раньше можно было чувствовать себя модным, давно не производятся. А на купе хочется ездить, когда тебе 18, а не 56 лет. Но машины со спортивным кузовом (хотя бы кузовом!) стоят дорого. Все может измениться, если Таганрогский автозавод доведет до реальности свой проект дешевого купе!
Если так, то это будет уникальное по цене предложение на российском рынке, которое может соблазнить молодую аудиторию. Однако ТагАЗ вызывает опасения. У завода запутанная ситуация с финансами, предприятие даже подавало иск о банкротстве. Есть и печальная страница в истории экспериментов с якобы новыми моделями — бюджетный Tagaz Vega запретили продавать после того, как корейское подразделение General Motors обвинило российское предприятие в краже технологий.
Самый спортивный
• Суперкар Marussia
• Город: Москва
• Год выпуска: с 2008
• Ценовая категория: высшая
• Перспективы: патриотические
Для тех, кто уже вырос из «восьмерок», но по-прежнему верит в отечественный автопром, есть наш российский суперкар — Marussia. Он готов тягаться с автомобилями мощнее 400 л. с. Суперкар Marussia B2 даже появится в онлайн-игре Need For Speed, а это ли не признание?
Первая российская компания, замахнувшаяся на спорткары премиум-класса, была основана в 2007 году шоуменом и автогонщиком Николаем Фоменко и предпринимателем Ефимом Островским. Суперкар выпускается с 2008 года в двух версиях — В1 и В2, также планируется выход кроссовера.
Купе В1 будет выпущено ограниченным тиражом в 2999 штук. Под капотом — 2,8-литровый турбомотор британской компании Cosworth, специализирующейся на двигателях для автогонок, который развивает 420 л. с. и 520 Нм на 4000 оборотах в минуту. Разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. У спорткара среднемоторная компоновка и задний привод, а в качестве трансмиссии используется шестиступенчатый «автомат». Другой мотор, объемом 3,5 литра, послабее — 300 л.с. Те же характеристики и у модели В2.
Однако на улицах по-прежнему больше шансов увидеть Ferrari и Lamborghini. Хотя Marussia дешевле — около 5 миллионов рублей. Marussia участвует в Королевских гонках F1, что укрепляет авторитет дорожных моделей. Впервые команда выступила в 2011 году под именем Marussia Virgin Racing, а с 2012 сменила название на Marussia F1 Team.
Самый экологичный
• Гибридный Е-мобиль
• Город: Москва
• Год выпуска: 2015
• Ценовая категория: средняя
• Перспективы: откладываемые
Удовлетворив кое-как мечту о спортивных автомобилях, российский автомобилестроительный разум переключился на фантазии о гибридах, ведь мировая автоиндустрия уже давно занята поиском альтернативных источников энергии. Самый громкий, но пока далекий от финала проект реализует совместное предприятие «Е-авто», 51% которого принадлежит группы «Онэксим» Михаила Прохорова и 49% – ЗАО «Яровит Моторс».
Известно, что первые е-мобили выйдут в кузовах компактный городской хэтчбек и кроссовер, причем е-кроссовер будет первым. Однако внешность машин до сих пор окончательно не определена. А предсерийные образцы скрывались под оболочкой Suzuki SX4. Зато схема силовой установки серийная: электромоторы на каждой оси, сблокированные с дифференциалами, и отсутствие механической связи двигателя с колесами. Сам ДВС — бензиновая «четверка» объемом 1,4 литра. Фантастический роторно-лопастной мотор, который обещали на ранних этапах разработки, так и не стал реальностью, а моторчик от газонокосилки «не потянул».
Е-мобиль мог бы оказаться отличным дешевым вариантом, но уже известно, что его цена окажется больше когда-то обещанных 400 000 рублей.